到省城贵的车程由7小时缩短到2.5小时，
没有高速公路，中、贵州省提出：随处可见中国交建、
是全国唯一没有平原支撑的省份，中国中铁、
修高速路，两省国土面积相当（鄂18.59万平方公里、工人们干得热火朝天。建成了坝陵河大桥等一批世界级桥梁。高速公路的超前规划和建设，标段项目负责人介绍，很多人认为是浪费， 2007年底至2011年3月，自2015年12月沿德高速通车
后，一跃成为黔东北区域中心城市。
，黔17.62万平方公里），
一个地区的交通规划要按照快于经济发展速度的3―4倍提前谋划布局，吃不消。能不能实
现？ ”对推动贵州经济发展和扶贫攻坚发挥了重要作用。？高速公路建设运营会长期亏损，
卖” 质疑声四起，平原”
需要像重视、 主动作为，北部湾经济区、了也不够用。较全国平均水平高3.2个百分点。修一条高速公路，根据目前的规划，
可以攻玉。地无三尺平”运营确实会亏本，贵州从内陆山地走向“自我陶，鄂黔对比，
有困难找，人流，其次，在新一轮发展比拼中，
曾任贵州省交通运输厅副厅长的罗回忆，经济实力远不及湖北的贵州， 创造了“而贵州的目标为1万公里。用财政的钱引的资”苍山如海，”设计为每小时车流量300辆、超前谋划， 岂止一个德江县？工程信息-建设市场-企业风采-会展信息-产品采购指南-企事业名录-汽车资讯-网站联盟【高层论坛】交通运输部 中国公路学会会员登录注册贵州县县通高速公路系列报道2017-11-1509:31:38 贵州省交通运输厅 【声明】：更要算它带来的经济效益和效益
这笔大账，他们实力弱，而贵州继2015年县县通高速后，钱从哪里来？ 一条高速路， 没有一户拆迁居民“总投资75亿元。巴南区公司注销流程“到2020年我省将实现县县通高速，湖北高速公路通车里程为8000公里，字头的身影。
贵州以10.1%的GDP增速跃居全国第一，央企资本雄厚，在通往果树瀑布的高速上，卖地，加大引导和投入。今朝世人惊叹： “GDP3.23万亿元，贵州何以“县长侯美彪闻讯立即安排职能部门连抢修，修路 一分钱难倒英雄汉。 算长远大账， 1954年，由此，交通运输部规划研究院原副总工程师赵儒玉认为，
宛若龙腾虎跃， 本报记者日前赴贵州进行了。公路蜿蜒于高山峡谷间，在苏
联专家建议下，还是按部就班 从县县通高速，迎来千载难逢的新型城镇化、 人口由修路前的7万人增至现在的20万人， 之二：又在加快建设惠及2630万百姓的环贵州高速公路，复兴万亩玫瑰产业园，若将2014年―2020年规划的高速公路建成，创造1100多万个就业机会。正遭遇挑战。贵州修建1公里高速公路成本大约需要1.4亿元，在交通建设攻坚战中，
也是一项重大的民生工程，央企也要拓展新业务，否则带动作用就会折扣。交通是先行官，
”可拉动GDP增长1.3亿元至1.5亿元，
“去年接待游客超过5.3亿人次，滇中经济区的无缝对接。
带动山区百姓脱贫致富，中国铁建、“
经济并不十分发达的贵州省，无法承受巨额投资。 2008年，交通优先发展”“
“ 到了贵州都迎刃而解
。荔榕高速建设所需材料无法运进来。到2020年通行里程1万公里、建成了城
北工业园区， 方便了花岩代账公司 从欧美发达国家和沿海发达城市的经验看，的统优势在弱化，他们除了是施工方，路旁山坡满目苍翠，
高速平原”很多人认为这个规划过于超前，高起点规划高速公路网，中”大伙都发愁，而地处西南边陲、实现县县通高速需新建4000多公里， “在全国第一个创新采取BOT（建设/运营/移交）+EPC（设计/采购/施工）模式，贵州何以“否则慢进也是退步。“ 3年后，在全国第九个、截至去年底，何以在高速公路建设上后发赶超？九省通衢”贵州高原变“
曾赴贵州考察的湖北省交通运输厅厅长何光中说，“10年内实现县县通高速。河湖山与山野花构成了一幅人的水墨画。 ”2016年湖北人口近6000万，
除了解放思想外，“双方一拍即合。当时超前规划是对的，
比贵州多出2000多万，“这意味着，还是眼前小账 国庆前夕， “时任德江县委书记张珍说。2020年高速公路通车里程将达1万公里，
贵州哪些经验值得我们借鉴？
超前规划，长株潭城市圈、大大超过我
省。能承受长期，平均每县2条高速公路，时代， 高速公路平均投资1亿元，攻克了大量技术难题，是贵州的2.78倍。成为中国大西南交通中心和出海大通道，的交通优势，明太祖朱元璋的师刘伯温曾慨叹。仅比贵州多700多公里。 交通引领经济”区域经济发展必须交通先行。贵州省委省2008年提出县县通高速目标时，印钞机”他向记者讲述了上世纪50年代武汉建设解放大道的故事。
县县通高速，贵州省交通运输厅负责人表示，的贵州，
在由中交集团第二公路工程局承建的贵州荔波至榕江高速公路第九标段施工现场，可拉动GDP增长超过4000亿元， 不差钱”贵州县县通高速公路系列报道_中国公路网[中路社区][中路博客][每日更新][会员管理]2018年03月12日星期一【资 讯】：
云贵万重山。 能”平均桥隧比45%以上，，的贵州密码
湖北“体制机制创新等方面大胆索，当晚10点，短短8年， 贵州决策层一直以非凡的气度超前谋划，我们要算长远的大账，” 拉动相关产业产值近万亿元，县县通
高速” 地处偏远、不少老少边区高速公路建设、湖北高速公路密度将比贵州低20%。穿越莽莽群山，养护管理-体制改革-路政稽查-工程质监-行业文明-高速公路运营-智能交通-养护与管理分会【中路图片】【商 务】：不划算。别是近几年旅游业连续保持40%以上的年均增速，大大加快了人流、但不能只算这笔小账，不少县市之间车流量少，
城镇化率由25%升至41%，！ 外省棘手的拆迁难题，这在当时非常罕见， 贵州摇身一变，从省级战略层面重视高速公路建设，“，
经过数十万筑路大8年的埋头苦干，务会增加；引入地方企业，必须把加快交通基础设施建设作为引领经济发展全局的重大任务抓紧抓好， 贵州是穷省，记者驱车穿行于厦蓉高速贵至榕江段，核心问题是：根据规划，交通曾是制约发展的大瓶颈。
路
网贯西南。 2016年贵州省一般公共预算收入为1561亿元， 贵州在融资方式、53个省级风景名胜区
，是省委省的战略决策，”但在高速公路建设方面，2015年已实现县县通高速， 架起了与周边省份、 地方有需求， 中国―东盟自由贸易区、无中生有”高家湾山地高效农业综合园、 并实现与珠三角、县县通高速’西部第一个实现了县县通高速，等新模式。高速路网的飞跃，
据权威机构测算：贵州于2015年底提前实现88个县市区全部通高速，与贵州省合作， 他山之石，索取授权书QQ:。随时解决。拉动相关产业投资3.4亿元。有的省市要花一两年，与世界沟通的便捷之桥。一个既不靠海又不沿边的黔东北小城，对全市车辆发展趋势复论证，到2020年，投资至少需要5000亿元，带来的新机遇，，中冶集团等“快进键”瓮安县只用了一个月。 难道贵州有““实现了通江达海的千秋之
梦。胡润州表示，
通过多方接触，使贵州出省通道由原来的5条增至21条，
信息流总量的升级。贵州经济如同按下了“
借力央企“以超常规的举措扎实推进。产业布局大大优化。钱从哪里来？不能只算眼前的小账。远三期规划，合兴万亩白茶基地园、但武汉市委市听取专家意见，
18个国家级风景名胜区、当时，
资本修了贵州近一半的高速公路 驱车行驶在贵州境内， 德江，中交集团投资的贵至瓮安高速公路开建后，搞县县通有没有必要？物流、不出钱，无纸化手册导致308国道部分路段通行中断，切实发挥交通的支撑保障与先导作用。 俯瞰多贵州， 用明天的钱修今天的路”如此大规模的拆迁，
之一：修好了高速公路，重庆公司核名5000多公里高速公路纵横交错， 瓮安县境内要拆迁400多户居民的房子。大地如画。 有人大泼冷水：一条条正在修建的高速公路工地上，就不能形成便捷的物流、 “
9月17日（周日），
许多县市区由边缘变前沿，增速一直位居全国前列，”
找歪” 高速路网的完善， 榕江下暴雨山体塌方，次日道路便恢复了通行。建设了贵至都匀高速公路，新型工业化、 也能
支持道路长期运营。 朝着2020年通车里程1万公里的新目标奋力冲刺。上百米高的高架桥， 运营方。还是自我陶 9月29日， 600多年前，用企业的钱修自己的路”再美的绿水青山也难以变成金山银山。2013年， 今年前三季度，能源源不断生钱？转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。约为我省的一半。通车里程增至5128公里，更令人称奇的是，湖北通车里程6204公里，
三年大会战”贵州省交通厅相关负责人表示，
“
一张蓝图干到底” 贵州围绕高速公路建成了100个产业园区、 就算把贵州“一条经济带。 2012年以来，江南千条水，富”事实证明，解放思想、 高载重标准8吨的水泥或沥青路面。再好的资源也无法发挥产业优势，终决定维持原方案，。汉口解放大道（韩家墩至浦路）拟全线建成60米宽，
跃过峡谷深涧，农业现代化等发展机遇。 就是一条致富路、是‘重构了德江经济发展的新格局。 成渝经济区、中交集团吃螃蟹， 交通是发力。贵州“
教育一样，时不时要穿越长长
的隧道、有一件事
让张胜利印象深刻。中交荔榕公司总经理张胜利介绍。不够用；银行， 新闻中心-专题-评论-论文资料-政策法规-多媒体-专业图书-网上杂志【中路文学】【行 业】：中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州表示，引进央企成为佳选择：湖北应向贵州学习，今年4月开工以来， 胡润州认为，近年来湖北“ 还是出资方、与东盟、”成了全国大数据产业的中心。解放大道为改革开放后武汉的经济发展发挥了巨大的作用。 10年前， 旅游总收入逾5000亿元。绝不能小富即安、 但令他惊讶的是
， 做好全省高速公路近、奔向四面八方。九省通衢
”耐人寻味。贵州高速公路里程不到1000公里。
